반응형 전체 글74 차단기 정격전류와 차단용량의 차이: 전기설비 선정 시 확인할 핵심 기준 전기설비의 차단기를 검토할 때 정격전류와 차단용량은 반드시 구분해야 하는 항목입니다.예를 들어 차단기에 100A, 25kA라고 표시되어 있다면 두 값은 각각 다른 의미를 갖습니다. 100A는 정상 운전과 과부하 보호 측면에서 검토하는 정격전류이고, 25kA는 규정된 조건에서 차단기가 안전하게 차단할 수 있는 단락전류의 크기와 관련된 차단용량입니다.두 값은 서로 대체할 수 없으며, 설비의 부하 조건과 설치 지점의 고장전류를 각각 검토해야 합니다.1. 차단기 정격전류(Rated Current)란?정격전류는 차단기의 정상 운전 및 보호 특성을 검토할 때 사용하는 전류 정격입니다. 실제 선정 시에는 단순히 부하전류보다 큰 값을 고르는 것으로 끝나지 않습니다.일반적인 저압 회로의 과전류 보호를 검토할 때는 다음 .. 2026. 10. 20. 4–20mA 신호란? 왜 0mA가 아니라 4mA부터 사용할까?｜계장 기초 플랜트 계장 업무를 하다 보면 압력 트랜스미터나 유량 트랜스미터의 출력 신호로 4–20mA를 자주 접하게 됩니다.그런데 한 가지 궁금한 점이 생깁니다.측정 범위가 0부터 시작한다면 왜 전류도 0mA부터 사용하지 않고, 굳이 4mA부터 20mA까지 사용할까요?이 차이를 이해하면 계기 출력 신호를 해석하는 방법뿐 아니라, 신호 단선이나 계기 이상을 판단할 때도 도움이 됩니다.이번 글에서는 4–20mA의 기본 원리와 4mA를 사용하는 이유, 현장에서 확인할 때 알아두면 좋은 사항을 정리합니다. 1. 4–20mA 신호란?4–20mA는 계측값을 전류 신호로 전달하는 대표적인 아날로그 신호 방식입니다.예를 들어 압력 트랜스미터의 측정 범위가 0~10bar로 설정되어 있다고 가정해 보겠습니다.이때 일반적인 선형 스케.. 2026. 10. 19. 비행기 창문에 작은 구멍이 있는 이유｜항공기 창문의 구조와 압력 조절 원리 비행기를 타고 창문을 자세히 살펴보면 아래쪽에 아주 작은 구멍이 하나 있는 것을 볼 수 있습니다.일반적인 창문이라면 구멍이 있다는 것 자체가 이상하게 느껴질 수 있습니다.특히 비행기는 높은 고도에서 객실 내부와 외부 사이에 큰 압력 차이가 발생하기 때문에, 오히려 창문은 완전히 밀폐되어 있어야 할 것처럼 보입니다.그렇다면 비행기 창문에는 왜 작은 구멍이 있을까요?이 작은 구멍은 항공기 창문의 여러 패널 사이에서 압력을 조절하기 위한 **통기구(bleed hole)**입니다.1. 비행기 창문은 여러 겹의 패널로 구성됩니다비행기 창문은 일반적인 건물의 유리창과 구조가 다릅니다.항공기 창문은 여러 개의 투명한 패널을 사용하며, 각각의 패널이 서로 다른 역할을 담당합니다.일반적으로 승객이 바라보는 내부 패널과 .. 2026. 10. 17. 컨트롤 밸브 출력은 변하는데 유량이 바뀌지 않는 이유｜계장 트러블슈팅 DCS에서 컨트롤 밸브의 출력 신호가 변하고 있는데도 실제 유량이 거의 바뀌지 않는다면 어떤 부분부터 확인해야 할까요?이런 현상은 밸브 자체의 문제일 수도 있지만, 포지셔너와 액추에이터, 공정 차압, 유량계 또는 제어 로직 등 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다.특히 DCS 출력값이 변한다는 사실만으로 밸브가 실제로 정상 개도에 도달했다고 판단해서는 안 됩니다. 제어 신호와 밸브의 실제 움직임, 그리고 공정 유량은 각각 구분해서 확인해야 합니다.이번 글에서는 컨트롤 밸브 출력과 유량이 일치하지 않을 때의 주요 원인과 점검 순서를 정리합니다. 1. 컨트롤 밸브 출력과 실제 유량은 왜 다를까?컨트롤 밸브는 일반적으로 DCS 또는 PLC의 제어 신호를 받아 액추에이터를 움직이고, 밸브 개도를 조절해 유량이나 .. 2026. 10. 16. 비행기 날개가 휘어지는 이유｜항공기 날개의 구조와 하중 분산 원리 비행 중인 여객기를 보면 날개 끝부분이 위쪽으로 상당히 휘어져 있는 모습을 볼 수 있습니다.특히 장거리 비행을 하는 대형 항공기의 날개는 길이가 매우 길기 때문에 지상에서 볼 때보다 비행 중 훨씬 큰 변형이 나타납니다.그렇다면 비행기 날개는 왜 휘어질까요?그리고 이렇게 휘어지는데도 왜 구조적으로 문제가 발생하지 않을까요?이번 글에서는 비행기 날개의 양력, 구조, 탄성 변형, 하중 분산 원리를 중심으로 살펴보겠습니다. 1. 비행 중 비행기 날개에는 양력이 작용합니다항공기가 비행할 때 날개에서는 양력이 발생합니다.이 양력은 항공기의 무게를 지탱하고 기체가 공중에 떠 있을 수 있도록 하는 힘입니다.따라서 비행 중인 날개에는 지속적으로 공기역학적 하중이 작용합니다.날개는 이 힘을 동체와 연결된 날개 뿌리 부분에.. 2026. 10. 15. 압력 트랜스미터 출력이 4mA 이하로 떨어지는 이유와 점검 순서 플랜트 DCS에서 압력값이 비정상적으로 낮게 표시되거나, 압력 트랜스미터의 출력 전류가 4mA 이하로 떨어진다면 무엇부터 확인해야 할까요?현장에서는 트랜스미터 자체의 고장을 먼저 의심하기 쉽습니다. 하지만 실제로는 공정 압력, 계기 설정, 전원 전압, 배선 상태, 신호 입력부 등 여러 원인이 있을 수 있습니다.따라서 출력 전류가 낮다는 사실만으로 트랜스미터 고장이라고 단정해서는 안 됩니다. 이번 글에서는 4–20mA 신호의 기본 개념부터 출력 저하 시 점검 순서까지 정리해 보겠습니다. 1. 압력 트랜스미터의 4–20mA 신호란?압력 트랜스미터는 측정한 압력을 전기 신호로 변환해 PLC 또는 DCS에 전달하는 계기입니다. 산업 현장에서는 4–20mA 아날로그 전류 신호를 널리 사용합니다.예를 들어 측정 범.. 2026. 10. 15. 이전 1 2 3 4 ··· 13 다음 반응형
